12 ANTARES

佐倉リールの二人目のお客様です。
12アンタレスです。
17ツインパワーXD 4000XGと一緒にご依頼いただきました。

今回はお客様にモニターとなっていただき、整備の過程をSNS等で発信させていただきました。
本ブログでも今回の整備内容を紹介させていただきます。

リーリングすると、強いザラザラ感があります。
「レベルワインドガード」がしっかり固定されておらず、グラグラしています。
その他、異常なし。

分解

ハンドル側からバラしていきます。

「サムレスト」取り外し
３本のビスで固定されています。

ビス３本を緩めて、ハンドル側カバー「本体A組」を取り外します。

「ローラークラッチインナーチューブ」にサビ色のオイルの付着があります。

Eリングを取り外して、パームサイドのカバー「本体B組」を取り外します。

ローラークラッチは・・・
それほど悪くなさそう？

ドライブギア、ドラグ部、取り外し

ドライブギア軸、クラッチ部品、取り外し

「レベルワインドガード」がグラグラする原因は、本来あるべき突起が無くなっている為でした。
残念ですが、12アンタレスは部品の供給が終了している為、このまま使用させていただきます。

レベルワインド関連部品、取り外し
「レベルワインド組」にあるプラスネジはなんでしょうか？
パーツリストでは一体となっていて、わかりません。
緩めたい衝動に駆られましたが、今回はお客様のリールです。
「異常のない一体物の部品は触らない方がいい」と判断しました。
Selffish出勤時に聞いてみます。

クラッチレバー取り外し

ハンドルノブの分解時に失敗しています。
コインドライバーを使用して、キャップを開けようとしたところ、舐めてしまいました。
その後、普通のマイナスドライバーを使用してなんとか取り外しましたが、傷を広げてしまいました。
後から気づきましたが、1円玉がぴったりサイズでした。
これまでコインをあまり使ってこなかったので・・・
材質がアルミでパーツにも優しいでしょうし、工具としてのコインの良さを知りました。

お客様にご報告と謝罪の連絡をしたところ、
「全然大丈夫です👍気にしないで下さい😄」と・・・😭
今回の失敗を心に刻み、二度と同じ失敗をしないよう努めます。

現在、このような状態です。

この、ベアリングのカバーのようなパーツ。

パーツリストに載っていません。

外側にネジが切ってあり、内側にベアリングがハマる。というもの。

分解完了です。

部品洗浄・部品点検

各部品の洗浄、点検、完了です。

フレームに塩害が広く進行しています。

こちらも塩害です。スプールが一部欠けてしまっています。

ローラークラッチインナーチューブにメッキ剥がれがあります。
ローラークラッチは悪くなさそうです。

ベアリングは全滅です。
その他、悪くない状態かと思います。

メカニカルブレーキノブ内の「スプール軸当タリ」の下のゴム板がズレてハマっていた為、変形しています。
組み立ては、ゴム板を裏返して収めようと思います。

組み立て

組み立てられるところは先に組み立て。

レベルワインダー取り付け。

クラッチ部品取り付け。
ドライブギアシャフト取り付け。

ドライブギア、ドラグ部、ピニオンギア、取り付け。

パームサイドのカバー「本体B組」取り付け。
ダンパーバネをハンドル側のカバー「本体A組」側にセットしておきます。

ダンパーバネ位置確認。
ハンドル側のカバー「本体A組」取り付け。

ハンドルまで取り付けて、テスト。
（ノブはベアリング在庫が無く、手配中の為、ノブなしでテスト）
いい状態にできたと思います。

ハンドルノブのベアリング到着しました！
塩の影響を受けやすいハンドルノブ付け根側には、ISC製「高耐食ステンキャストップベアリング」というモノを使用してみました。

これでひとまず完成です。

あとは、スプールを支持する２個のベアリングのみ、セラミックボールベアリングに取り換え予定です。（「極転C」というベアリングでSelffishのお客さんからの評判が良く、私自身が気になっていたので、モニター様にご提案させていただきました）

Selffishでお店のお手伝いをさせていただくタイミングで、「極転C」をもらってきました。
また、代表の鈴木さんにリールの巻き心地も見てもらい、「ギアグリスを変えてみては？」とのアドバイスをもらいましたので、手直ししていきます。

シマノの「ACE-2」から、こちらの「SiG」にしていきます。

硬めというか、ギアにつけるとクッションになるような感じがあります。

「極転C」装着。

完成です。
ギアノイズは多少残る状態ではありますが、グリスの変更により以前より改善できたかと思います。

いい状態にできたと思います！
・・・ハンドルノブのキャップ以外は。
・・・また一つ勉強させていただきました。

ありがとうございました！
ぜひ次回の整備も佐倉リールで、よろしくお願いいたします！
良い魚が釣れますように！！

佐倉リール

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趣味でリールの分解・整備をしています。本職は船乗り（機関士）です。船でもリールでも整備は「確実に・丁寧に」をモットーにしています。 リールメンテナンス専門店Selffishの「リールオーバーホールマスタープログラム」を受講し、リール整備の基本を学びました。現在、本職の休暇中にはSelffishのメカニック見習いとして修行中です。 このブログでは、ご自身でリールメンテナンスに挑戦される方の参考になるような情報を発信していきたいと考えています。 また、整備を終えたリールの一部は「佐倉リールメルカリ店」にて出品しています。このリール達がまた新たなオーナーの元で活躍してくれたら嬉しく思います。 2026年2月より、ココナラでリールオーバーホールサービスを出品しています。ご縁がありましたら、よろしくお願いします。 パソコンに不慣れな為、リールの整備以上にこのブログ作成に手こずっております。